【欧洲港口疫情最新/欧洲货物港口停运】
堆场爆满!欧洲第一大港告急,大量空箱积压难返中国……
自疫情爆发以来，北美西海岸的港口拥堵问题一直备受关注。如今，欧洲的主要港口也面临着类似困境。鹿特丹港的情况尤其严峻，导致堆场密度极高，迫使海运公司优先考虑满载货物的集装箱，大量空箱则被滞留在这个欧洲最大的出口枢纽。
2022年11月鹿特丹港口怎么样
年11月鹿特丹港口正常运转。2021年鹿特丹港口因疫情影响严重堵塞，2022年疫情好转，鹿特丹港口已恢复正常运转。鹿特丹是荷兰第二大城市，包括郊区人口共102万。位于荷兰的南荷兰省，NieuweMaas河畔。
鹿特丹港不仅为荷兰近35万人提供就业机会，而且吸引了全球运输、化工、炼油和能源等行业的目光。历史的沧桑与港口的不断扩建，如Maasvlakte、Nieuwe Waterweg的延伸，见证了其从战后重建到全球贸易中心的崛起。
鹿特丹港，欧洲最大海港，2022年处理集装箱数创新高，增长4%，年接收远洋和内河船舶约3万及12万艘。占地105平方公里的港口，为荷兰及全球提供物流与就业机会，支持各种行业，尤其在运输、物流、化工、炼油和能源领域。鹿特丹港发展历史悠久，17世纪航海和贸易繁荣促进其崛起。
刹不住了!运价继续全面下滑,货代业务量大量萎缩,外贸企业订单增长艰难...
〖A〗、货代业务量大量萎缩、竞争激烈。外贸拓展新客户难，以留存老客户为主。疫情助推了航运市场高涨，但同时也加速了外贸市场和货代市场的优胜劣汰。外贸企业负责人表示，长三角地区的工厂产能和出口货量已基本恢复正常水平，但拓展海外新客户比较难。预计下半年出口订单很难有增量。
〖B〗、近期，随着货运量的下降，亚欧运价较5月份下降了25%，平均仅为7，700美元/teu左右。一家英国货运代理公司Allseas Shipping因为削减运力而放弃了与SFL Corp.签订的租用协议，导致SFL以23，000美元/天的价格将该船租给另一家运营商，不到最初协议的一半。
〖C〗、然而，突如其来的疫情使得许多订单被暂停甚至取消，导致许多企业面临复工不复产的局面。一位外贸从业者表示，企业原本在年前收取了客户30%的定金，现在订单被取消，损失较大。
〖D〗、同时我们也要知道全球的集装箱运价持续的升高，这也给我国的运输带来了极大的不便 ，由于一些商品无法承担过高的运价，所以说海外的买家就暂停了下单服务 ，这就导致了浙江义乌的外卖企业订单下降 。
全球海运市场为何不景气?
全球海运市场不景气的原因主要有以下几点：欧美经济前景悲观：由于通胀压力和能源成本上升，欧美经济前景日益悲观，导致集装箱航运市场面临强劲逆风。海运需求疲软：通胀压力导致消费者支出放缓，因此对海运的需求减弱。在一些地区，这种需求疲软直接导致了现货运费的下降。
具体原因如下。运输成本：影响海上运输成本的因索较多，结构复杂。一般认为应包括购买船舶的实际成本、船舶的营运成本以及船舶为从事特定航次的运输所发生的费用等。航运市场结构：航运市场结构是影响海运运价的主要因素之一。不同的市场结构对运价产生不同的影响。
但让众多亚洲航运中心的专家担忧的是，即使世界贸易开始复苏，航运业仍将面临麻烦，这是近年来造船订单潮过热所致。以超大型散装货轮为例，现在已下了造船订单的船只数量比当前市场上此类船只的存量还要多5％。这些船都是在过去3年中高价位预订的，因此它们的资产价值已经大幅缩水。
但受疫情、通胀、罢工等全球大环境影响，船期不稳定造成的额外成本有所提升，这加重了货代的压力。外贸环境不景气导致货代市场粥少僧多，业务量大量萎缩，竞争更加激烈。各大航运指数显示，美线、欧线和地中海等主要航线总体运价继续下降。
北美某高端家具商董事长坦言，美国终端库存过高，家具客户降低进货超过40%以上，市场不景气也导致了海运舱位从最高价下滑约30%左右。航运业目前普遍的看法认为，疫情给航运带来了特殊的机遇。在过去的两年中，供应链的拥堵导致运输时间显着延长，这不仅与海运延误有关，还与内陆拥堵和延误有关。
尽管当前市场环境不佳，但船厂仍然存在一些岗位需求，特别是在一些中小型船厂和地方企业中，可能还会有一定的招聘机会。求职者需要关注行业动态，及时调整求职策略，提高自身的竞争力。值得注意的是，虽然当前行业不景气，但这也是一个学习和提升自我的好时机。
欧洲12国下达“封锁令”!外贸谨防货物延误、交付困难、不付款
欧洲第二波疫情来袭，多国采取封锁措施，对物流和外贸造成显著影响。英国、奥地利、西班牙、葡萄牙、比利时等国相继实施封锁，限制民众出行，关闭非必要场所。封锁措施导致交通堵塞，物流暂停，公共服务受限，给外贸货代带来巨大挑战。封锁期间，英国英格兰地区实施全面封锁，餐饮、娱乐等设施暂停营业。
欧洲物流面临严峻挑战，封锁与暴乱并存 继12个国家下达封锁令后，欧洲再次扩大封锁范围，目前已有15个国家进入二次封锁状态。意大利、西班牙等多国爆发抗议活动，法国、奥地利接连发生恐袭，英国恐袭风险等级上调。封锁政策引发民众不满，英国港口拥堵严重，空箱积压，长荣海运暂停归还空箱。
欧洲各国面对疫情已经不是第一次下封锁令了，但是实际情况却不尽人意，习惯了自由的欧洲人民依然有人不支持政府封锁城市的政令。大部分中国人对于这帮西方国家民众的思想实在是无法理解，这些人为了自由居然可以连命都不要。
欧洲各国虽然下了封锁令，但是只是控制疫情的第一步，在人员的配合，政策的力度，医疗资源的调度上还面临不小的挑战。
疫苗注射进程缓慢，欧洲各国的防疫措施再度升级。德国是首个升级口罩令的欧洲国家，民众进入商店或公共交通工具时必须佩戴医用口罩或更高规格的N95或FFP2级别口罩，并将硬性封锁令延长到了2月14日，同时居家办公规定也被再次收紧。希腊政府也宣布全国封锁时间再延长一周。
国内港口拥堵加剧、中美贸易全面受损!这次疫情杀伤力到底有多大?_百度...
月16日，Omicron疫情爆发后，中国多地实施封锁限制，导致许多国内工厂陷入瘫痪，主要港口集装箱船拥堵加剧。这不仅影响了跨境电商行业，还引发了一系列连锁反应，加剧了全球航运租船费用的上升，延长了运输货物的时间，进一步推动了商品价格上涨。
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